Más problemas para viajar: no funciona el tren Belgrano Norte y el San Martín no llega a Retiro

A la jornada de protestas y marchas, y al caos de tránsito de esta mañana en el centro porteño, se suman más problemas para viajar. Por un lado, el tren Belgrano Norte no funciona desde hoy porque arrancan las obras para la renovación de una línea que, con 45 años de antigüedad, estaba muy demorada. Pero además, el San Martín sigue sin llegar a Retiro por un derrumbe en la obra del viaducto, a la altura de la calle Niceto Vega.Mirá también El tren Belgrano Norte no funcionará hasta el domingo por la renovación de las estacionesEn el tren Belgrano Norte la gente sigue viajando colgada. Foto: Luciano ThiebergerLa obra del Belgrano Norte consiste en la renovación de las 22 estaciones que unen Retiro con Villa Rosa, en Pilar. También incluye la modernización del sistema de señales. En total, demandará una inversión de $ 2.200 millones y según el Ministerio de Transporte de la Nación, comenzará el lunes próximo.Mirá también Belgrano Norte, el tren olvidado en el que la gente sigue viajando colgadaAntes, desde hoy y hasta el domingo, dejarán de circular trenes. Esa interrupción, explican desde Transporte, es necesaria para adecuar las formaciones a la altura de unos andenes provisorios, que se utilizarán mientras dure la obra. Para suplir los cuatro días sin ferrocarril, se pondrá un servicio gratuito de colectivos entre las estaciones Boulogne Sur Mer, Don Torcuato, Pablo Nogués, Del Viso y Aristóbulo del Valle. Las futuras estaciones tendrán accesos con rampas para personas con discapacidad o movilidad reducida, refugios, baños y boleterías renovados, iluminación LED y asientos. También andenes nuevos, que estarán elevados, con baldosas para orientar a los ciegos y un sistema de información al pasajero. Además, se recuperarán 18 pasos peatonales para mejorar el acceso y circulación de los pasajeros por las estaciones.La estructura para montar los andenes provisorios en la estación Retiro.Las tareas se harán sin detener el servicio. Para ello, se montaron los andenes provisorios, que se irán retirando a medida que las estaciones queden terminadas. A diferencia de lo que ocurre en otros ferrocarriles -por ejemplo el Roca, en el que los andenes provisorios ya acumulan dos años y son bastante precarios- en el Belgrano Norte incluirán ingresos para personas con dificultades en su movilidad, refugios, iluminación, baños temporales, boleterías y validadoras SUBE.Mirá también Todavía quedan 21 andenes provisorios y recién los sacarán a mitad de añoLas obras fueron adjudicadas en noviembre a siete empresas contratistas. En marzo comenzaron a instalarse estructuras tubulares sobre las que se pondrán los andenes transitorios. Y, si se cumplen los plazos, toda la obra estará terminada en el segundo trimestre de 2019. Calculan que beneficiará a alrededor de 105 mil pasajeros.Por su parte, el ferrocarril San Martín circula entre Pilar y Villa del Parque. Desde Trenes Argentinos informaron que desde esa estación se brinda un servicio gratuito de colectivos hasta Palermo. Todavía no se sabe a qué hora se podrá normalizar el servicio, porque continúan trabajando para despejar las vías a la altura de la calle Niceto Vega, en Palermo. Allí fue donde el lunes, cerca de las dos de la madrugada, se produjo el derrumbe del encofrado de una columna vertical, que quedó partida en dos.El Ferrocarril San Martín presta un servicio reducido entre Pilar y Villa del Parque por el derrumbe de un obrador que causó 4 heridos. (Telam) Hubo cuatro heridos, que fueron trasladados al Hospital Fernández. Pero según informaron, fuentes del SAME, todos se encuentran fuera de peligro. Según testimonios, el encofrado -colocado sobre las columnas que sostendrán las vías- cayó cuando se realizaban tareas de hormigonado. El plan para poner en valor la relegada estación Retiro del tren Belgrano NorteCómo quedará el sector de andenes de la estación Retiro del Belgrano Norte.Entre las intervenciones más destacadas que se harán en el ferrocarril Belgrano Norte está la recuperación de la cabecera de Retiro. Ahí se invertirán más de $150 millones para poner en valor tanto la zona del hall de ingreso como los andenes.El hall será remodelado por completo, con nuevas boleterías y baños, mejor iluminación, cartelería y un sistema de información al pasajero. Mientras, en la zona de andenes, se continuará la estructura de las “naves” o techos históricos con estructuras metálicas nuevas, con paños de vidrio opacos y traslúcidos, lo que mejorará la experiencia durante la espera del tren.El edificio, de estilo academicista francés -diseñado por los arquitectos Louis Faure Dujarric, francés, y Robert Prentice, inglés- quedó relegado de su par, la estación a una cuadra, cabecera del Mitre. En ella, el año pasado, se terminó una obra de restauración que hizo aún más evidentes las diferencias.Mirá también Estación Retiro: estas son las fotos del antes y el después de su renovaciónLa terminal del tren Mitre recuperó el esplendor de cuando se inauguró hace más de un siglo, con el arreglo y puesta en valor de su cúpula, la vuelta del color símil granito del piso, la restauración de las boleterías, los ventanales y el techo. Pero la estación Belgrano Norte permanece gris, incómoda, con baños en malas condiciones, falta de cartelería y locales comerciales que invaden los andenes, generando demoras y embudos de pasajeros, cada vez que llega un tren. Todo eso, prometen desde el Gobierno nacional, va a modificarse.Hoy, en la estación Retiro del Belgrano Norte, la gente espera al tren sobre las vías para asegurarse poder subir. Foto: Luciano Thieberger“Estos trabajos forman parte del compromiso que asumimos con el transporte público de calidad y son un paso más para mejorar la experiencia de viaje en el Belgrano Norte”, sostiene Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación. La puesta en valor de las 22 estaciones forma parte de un Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de dólares que puso en marcha ese ministerio.

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One comment

  1. Los pasajeros tendriamos que nuclearnos , juntarnos en una ONG que realmente represente nos represente y luche por nuestros derechos. Esta gente inoperante no viaja nunca en los medios de transporte publico y toma decisiones increibles, perjudicando a tantos trabajadores que los utilizan a diario . Es un caos y ademas significa mas dificultades , mas tiempo necesario para llegar al trabajo, mas tensiones en la vida. Ellos viven en un tupper, en un mundo muy diferente y son insensibles, indiferentes al sufrimiento del pueblo . Sus acciones hablan por ellos…

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