autos Archives - Big Latino News

Chevrolet y una renovación total: dos pickups, un 4×4, un familiar y su primer eléctrico en Argentina

adminabig — Thu, 07 Nov 2024 17:16:35 +0000

Lanzó tres modelos, puso otro en preventa y anticipó su debut en electromovilidad.Cómo se conforman las gamas, características y precios.

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Por el camino de la electrificación: Toyota ya vendió más de 30.000 vehículos híbridos en Argentina

adminabig — Mon, 16 Sep 2024 19:19:00 +0000

La marca japonesa lidera el segmento con casi el 80% de las ventas. El Corolla Cross lidera holgadamente el mercado, seguido del Corolla.

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Reducción impuesto PAIS: una marca de autos bajó los precios de sus 0 km nacionales e importados

adminabig — Mon, 02 Sep 2024 19:19:40 +0000

Toyota anunció nuevos valores en su lista de precios oficial.Las rebajas son en promedio entre 1 y 2 millones de pesos.

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Fiat vuelve a vender su auto más chico y se convierte en el más barato de Argentina: cuánto cuesta

adminabig — Tue, 23 Jul 2024 19:17:51 +0000

El Mobi regresa al mercado nacional después de más de un año de ausencia.Qué trae y cómo se vende.

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Javier Milei manejó una Tesla Cybertruck: cómo es la pickup eléctrica de Elon Musk que acelera más que un Porsche 911

adminabig — Fri, 12 Apr 2024 19:15:42 +0000

Es el último lanzamiento de la marca.Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos.

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Aventura extrema en Pinamar: cómo es la increíble travesía nocturna para desatar la potencia de la Raza Fuerte

adminabig — Thu, 25 Jan 2024 14:15:31 +0000

Es una de las actividades para los clientes que propone el Ford Summer Experience 2024.Con la guía de expertos, las pick-ups se lucen en los médanos de La Frontera.

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Cuánto subió el precio de los autos 0 km desde las elecciones de octubre

adminabig — Tue, 12 Dec 2023 06:16:53 +0000

El segmento de los vehículos utilitarios es la mejor referencia del movimiento de precios ya que no pagan impuesto a los autos de lujo ni dependen mayormente de las SIRA para abastecer el mercado local (boonchai wedmakawand/)El mercado automotor argentino está dividido en tres grupos bien definidos. Los autos y SUV por un lado, que tanto sean de producción nacional como importados de Brasil, México o Colombia no tienen arancel de importación alguno, entran en el impuesto interno conocido como impuesto a los autos de lujo. Los utilitarios, donde entran las pick-ups y los furgones, también de cualquiera de ambas procedencias que por ser vehículos destinados a la producción y el trabajo no pagan ese impuesto pero al mismo tiempo tienen el beneficio de tributar un 10,5% de IVA y no del 21% del grupo anterior; y por último están los que provienen de origen extrazona, que paguen o no algunos de ambos impuestos, tienen el arancel de importación del 35% sobre su precio de salida del país de fabricación.A causa de este esquema, el consumo masivo de autos en Argentina está compuesto en un 95% por productos de los primeros dos grupos, pero entre las trabas a las importaciones por un lado y a la cancelación de deudas con el exterior por el otro, se ha generado que desde hace varios meses, la mayor parte de las operaciones de los usuarios argentinos, sean con autos fabricados nacionalmente.De este modo, para entender el movimiento real de precios que tuvo el mercado en los últimos tiempos, hay que revisar los utilitarios destinados a trabajo, tanto furgones de carga, como pick-up medianas y compactas, porque al no tener la traba de un precio trimestral “topeado” por el impuesto de los autos de lujo, fueron los únicos vehículos que pudieron ajustar sus precios por inflación sin tener que hacer maniobras distorsivas.De las marcas que actualizaron en octubre y noviembre, Nissan fue la automotriz que aplicó el menor porcentaje de aumento. Chevrolet no modificó sus precios en noviembre y sólo aplicó un 10% en diciembreDesde el viernes previo a las elecciones generales que la industria automotriz y los importadores de automóviles de Argentina no tienen acceso a los dólares oficiales del MULC para pagar al exterior. Desde entonces, casi dos meses de complicaciones para que las marcas puedan disponer de sus recursos financieros para operar, hubo dos actualizaciones de precios oficiales, la de noviembre y la de diciembre.En noviembre, salvo una marca, todas aumentaron entre el 10% y el 13,9%, con Renault en el índice más bajo y Ford en el otro extremo. Quien no aumentó sus valores, y fue una de las sorpresas de noviembre, fue General Motors, que decidió no cambiar su lista de precios en su totalidad.En diciembre, los precios se volvieron a actualizar, ahora sí con todas las marcas subiendo sus precios, también entre el 10 y el 13,4 por ciento. El que más aumentó volvió a ser Ford y los que menos lo hicieron fueron Nissan y Chevrolet, que remarcaron sus precios en el arancel mínimo.La Nueva Ford Ranger lanzada este año fue un salto de calidad en pick-up medianas para el mercado, pero también tiene el vehículo más caro del segmento y la que más aumento sus precios en dos meses con un 29.4%Al cabo de los dos meses desde la primera vuelta de las elecciones a la asunción del nuevo gobierno de Javier Milei, los aumentos en los vehículos utilitarios van, descontando el 10% excepcional de Chevrolet por cuestiones estratégicas, desde el 23,2% que aplicó Nissan hasta el 29,4% de Ford. En el medio, quedaron Renault con el 23,6%, Toyota con el 25,6% y Volkswagen con el 28,4% de aumento. Entre estas últimas, el promedio fue del 26 por ciento.Así, el mercado de las pick-up medianas, técnicamente descriptas como de una tonelada por su capacidad de carga, tiene hoy en las versiones más económicas de cabina doble pero tracción trasera en un promedio de 19.4 millones de pesos, con la oferta más accesible en la Chevrolet S10 LS, publicada en $18.214.900 y la Ford Ranger XL 4×2 en 21.083.000 de pesos.En los furgones chicos se apreció el mismo índice de aumentos de las pick-up medianas. El promedio entre octubre y diciembre fue del 24,5% con las versiones nafta de Citroën Berlingo y Peugeot Parter como las más accesibles del mercadoEn el segmento de las camionetas medianas con mayor equipamiento y tecnología, el precio promedio es de 37 millones de pesos, nuevamente con la versión de General Motors, la pick-up Chevrolet S10 2.8 4×4 HC AT, que se vende en $29.147.900 como la de menor precio y la Ford Ranger LTD+ V6 en 43.371.000 de pesos.Con los furgones medianos, otro tipo de utilitario que se fabrica en Argentina y no paga impuesto PAIS por ser importado ni depende de SIRA, para tener disponibilidad, los precios se comportaron del mismo modo. El promedio de aumento entre octubre y diciembre fue de 24,5%, con el Peugeot Partner o el Citroën Berlingo en su versión nafta como los más accesibles con un precio de 12,4 millones de pesos y el Renault Kangoo en su versión diésel como el más costoso del segmento con un precio de 18,2 millones de pesos. El aumento de Renault en estos dos meses para la línea Kangoo fue del 24% mientras que los aumentos de Partner y Berlingo fueron variables. En las versiones nafta fue del 21% pero en las HDI llegó al 29% entre octubre y diciembre.

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El precio de los combustibles: de la resignación de los conductores por los aumentos a la preocupación porque haya más en camino

adminabig — Sat, 09 Dec 2023 04:16:14 +0000

Algunas estaciones tienen colas más largas que interrumpen el tránsito normal de las calles adyacentes. Las bocinas no tardan en empezar a sonar cuando se juntan muchos vehículosLos aumentos de combustible de Shell e YPF en distintos porcentajes marcan el posible escenario desregulado que tendrá Argentina en los próximos tiempos. Mientras la petrolera de origen holandés subió sus precios entre un 15% y un 19% desde la hora cero del viernes, la empresa de mayoría estatal lo hizo al mediodía, pero con incrementos del 22% al 30% según el combustible.De este modo, los valores de YPF quedaron con el litro de Súper en $404 y el de Infinia en $499; en tanto el Diésel 500 cuesta ahora $431 y el Infinia Diésel 543 pesos. O al menos eso se suponía, porque en algunas estaciones de la marca de bandera dentro de CABA, el litro de Infinia se vendía a $414, el de Infinia en $515 y el de Infinia Diésel, el gasoil Premium, en 553 pesos.Por su parte, los precios de Shell dejaron el litro de Súper en $419, la V-Power en $508, el gasoil común llamado Evolux Diésel en $466 y el V-Power Diésel en 551 pesos.En Zona Norte, los precios de YPF son más altos que en Capital Federal, con el litro de Súper a $443 y el de Infinia a $547Pero los valores son distintos si se cruza la Avenida General Paz para adentrarse en la provincia de Buenos Aires, algo que ya es frecuente y confunde a los consumidores. Los precios de YPF en Vicente López eran de $443 para el litro de Súper y el de Inifinia de $547, el Diésel común o Diésel 500 en $457 y el Infinia Diésel en 560 pesos. Los precios de Shell también son distintos en el Gran Buenos Aires: nafta Súper en $439, V-Power en $539, Evolux Diésel en $470 y V-Power Diesel en $562 el litro.Al tener la opción de elegir una marca de combustible por una diferencia de precio tan importante, las filas en las estaciones de servicio cercanas al límite entre Capital y provincia son más largas, aunque posiblemente a causa del feriado, a media tarde de este viernes feriado no había tantos autos esperando su turno, al menos no más que en la víspera, cuando muchos automovilistas querían llenar el tanque antes de emprender un viaje de tres días aprovechando el fin de semana largo.Los precios de YPF no son los mismos que se informaron oficialmente incluso dentro de la Ciudad de Buenos AiresInfobae recorrió algunos puntos de venta de ambas jurisdicciones para tomar el pulso del aumento de combustible en la gente y los propios despachantes de las estaciones.“Llegamos al turno de hoy y mi compañero que se iba me dijo, ‘preparate porque aumentan ahora al mediodía’. Yo no estaba ni enterado, me tomó por sorpresa. Pero no se movió mucho. Viene la misma cantidad de gente normal para un feriado. Los que se van a querer morir son los que se fueron a la costa, porque en el interior de la provincia el aumento es más grande”, dijo Jorge, playero de una YPF sobre la avenida Cabildo, en CABA.“La gente no vino muy enojada. Muchos se enteraron al llegar al surtidor, y cuando se dan cuenta ponen cara de resignación. En general no lo tomaron a mal, como si se lo vieran venir”, comentó Ezequiel, playero de Shell en General Paz.Los valores de Shell se ajustaron a las cero horas de este viernes feriadoEdith, una jubilada que estaba cargando Súper en una estación de Saavedra, se enteró por la pregunta de Infobae. “No me había enterado, vengo como cada viernes a completar el tanque, pero bueno, si aumentó hoy no ganaba nada cargando ayer, la semana que viene tengo que poner nafta otra vez y el aumento me iba a caer igualmente. Nos toca este momento de ajuste”, comentó.“A mí me perjudica en mi trabajo”, comentó Oscar. “No trabajo con el auto pero vengo todos los días a Capital en auto y 30% me parece un aumento desmedido. Creo que todos estamos al tanto del ajuste que se viene, pero 30% de golpe es mucho. Me preocupa”, completó.“Yo soy arquitecta, vivo arriba del auto recorriendo obras. Esperaba el aumento para el lunes o martes. Que aumenten hoy me descolocó por completo. Tengo muchas expectativas por lo que vendrá, sé que va a ser muy difícil el ajuste, pero a medida que pasan los días escucho más y más aumentos y me empiezo a asustar”, se explayó Karina.La diferencia se aprecia también en Shell con precios más altos en todos los combustibles entre las estaciones de GBA respecto a las estaciones de CABALa paz de un viernes feriado a media tarde, se vio alterada en muchos puntos de la ciudad de Buenos Aires. Cuando las filas de autos que esperan para cargar dejan una mano menos en algunas calles, empiezan a sonar bocinas de aquellos que quieren pasar y no pueden porque toda la mano izquierda de una calle está llena de autos con baliza esperando para cargar combustible.“Ya sé que aumentó y no voy a ganar nada cargando ahora, pero mirá si el lunes aumenta otro 30%. Por las dudas lleno el tanque y al menos esta semana trabajo con un poco de menores costos”, fue la respuesta del dueño de una Kangoo que vive del reparto de paquetes para una empresa de transportes.

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La curiosa historia de por qué los autos tienen cuatro ruedas y no cinco

adminabig — Fri, 08 Dec 2023 22:15:40 +0000

escucharescucharA lo largo de la historia el sector de la movilidad fue un caldo de cultivo perfecto para la innovación y creatividad. Ideas y tecnologías como los neumáticos inflables, los motores de combustión interna y los airbags no hubiesen tenido la relevancia que hoy se les atribuye de no haber sido concebidos para el contexto de los rodados. No todos, sin embargo, lograron consolidarse en el mercado, y quedaron en algún lugar del camino, junto con sus creadores. La quinta rueda para estacionar fue uno de ellos.EL SECRETO QUE POCOS CONOCEN PARA LOGRAR QUE DURE MÁS LA BATERÍA DE TU AUTOEl nombre detrás de la idea es Brooks Walker, un ingeniero estadounidense con fobia a estacionar que vivió en la década del 30, una época en la que los autos cobraban cada vez más tamaño, en la que la longitud estándar no bajaba de los cinco metros, y venía asociada a motores V8 de giro lento y capós llamativos, dejando ver la influencia de la industria de la aviación. Maniobrarlos, por ende, adquiría un mayor grado de complicación.Frustrado de tener que acomodar máquinas sin ningún tipo de asistencia al conductor, el hombre propuso en el mercado un método para estacionar que prometía terminar con los dolores de cabeza. El mecanismo era simple: una quinta rueda retráctil incrustada en el paragolpes trasero del auto -aprovechando la ubicación de la rueda de auxilio- quedaba semioculta en el ruedo, y bajaba a la altura de la calle a la hora de estacionar, para ayudar al vehículo a girar sobre sí mismo. Colocada en un ángulo de 90 grados con respecto a las otras ruedas, servía como gato para levantar las ruedas traseras y así moverse habilitando una nueva dirección.Así, lo único que tenía que hacer el conductor era usar una manivela dentro del habitáculo para bajar la rueda en cuestión, y dirigir el sistema (conectado a través de correas con el eje trasero) mediante dos botones, dependiendo de si quería rotar la nave hacia la derecha o hacia la izquierda.El nombre detrás de la idea fue Brooks Walker, un ingeniero estadounidense con fobia a estacionar que vivió en la década del 1930, una época en la que los autos cobraban cada vez más tamañoOriundo de California, Walker mostró su invento por primera vez en un Packard Cavalier del año 1929 que pidió en su empresa y lo patentó el 21 de marzo de 1932. Sin embargo, nadie le compró la idea y la unidad que planeaba venderle a su primer cliente se convirtió en su auto particular y el sedán con la quinta rueda retráctil pasó a ser una de las rarezas del mundo de los fierros, cuyo paradero hoy, 90 años más tarde, se desconoce.Perseverante, Walker no se dio por vencido y en las décadas siguientes siguió dedicando tiempo a la instalación del sistema de la quinta rueda retráctil en varios modelos, entre ellos un Oldsmobile de 1957, un Saab y un Cadillac Series Sixty Special. En esos casos pudo mejorar la instalación y eficiencia del método y también se convenció aún más de lo que ya estaba de lo útil que sería su implementación a gran escala.CUÁLES SON LOS 0KM MÁS BARATOS EN DICIEMBRE Y POR QUÉ LOS PRECIOS PUEDEN CAMBIAR EN UNA SEMANAEn los años 50 Walker seguía trabajando en la mejora de su propuesta, que había bautizado como “auto que se estaciona solo”, y en una entrevista con Life Magazine en 1952 dio detalles sobre los beneficios y costo: instalarlo tenía un precio de US$175 por auto (que hoy equivaldrían a unos US$1800).En una entrevista con Life Magazine en 1952 dio detalles sobre los beneficios y costo: instalarlo tenía un precio de US$175 por auto (que hoy equivaldrían a unos US$1800). “El viejo dicho de desaparecerá del panorama estadounidense si un mecánico de California, Brook Walker, logra convencer a los fabricantes de autos de adoptar su invención”, dice un extracto de la entrevista publicada. “Walker tiene una solución para la maniobra más compleja y molesta que enfrenta todo conductor a diario: cómo acercar un automóvil de cuatro metros de largo a la vereda, entre dos autos estacionados a solo 4.1 metros de distancia. Lo hace bastante sin estrés, acercando las ruedas delanteras al cordón y luego girando la parte trasera de su auto sobre una quinta rueda retráctil. El tiempo total de estacionamiento redondea los nueve segundos”.En ese momento de difusión, cuentan los medios, el californiano tuvo entrevistas con múltiples firmas automotrices para atraerlas, pero ninguna demostró interés en hacer negocios con él. El desafío y falta de appeal de la propuesta de Walker estaba en que la quinta rueda, y su maquinaria, ocupaban casi todo el espacio del baúl, incluso en un modelo con capacidad baulera como el Cadillac.Así y todo, Walker siguió insistiendo con su proyecto que, hay quienes dicen, se convirtió en una obsesión, y trabajó en su desarrollo hasta su muerte en los años 70 cuando, sin alguien que le diera continuidad, terminó quedando en el olvido. No todo fue en vano: el entusiasta con vocación de inventor recorrió más de 260.000 kilómetros en su Cadillac tuneado, y casi 80.000 kilómetros en el Packard que supo llevar la quinta rueda retráctil original; y, quienes lo conocieron, podrían decir que nunca tuvo que preocuparse por hacer la maniobra perfecta a la hora de estacionar.Sol VallsConforme a los criterios deConocé The Trust Project

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VTV: se podrá circular sin recibir multas aunque esté vencida

adminabig — Fri, 01 Dec 2023 02:16:18 +0000

escucharescucharLa situación en torno a la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en la provincia de Buenos Aires tuvo un nuevo revés. El gobierno provincial recogió el eco de los reclamos efectuados en las últimas semanas e hizo extensiva la medida que regía, por el momento, en el partido de General Pueyrredón. Ahora, se podrá circular con la VTV vencida en todo el territorio provincial.YA SE PUEDE INSCRIBIR LA COMPRA DE UN AUTO EN FORMA DIGITALLo que ocurre es que la demanda de turnos pierde en relación a la cantidad de sedes habilitadas en algunos municipios bonaerenses. Entonces, renovar la oblea a tiempo antes del vencimiento y cumplir con el calendario impuesto por las autoridades resulta imposible para algunos conductores.Esa situación llegó a oídos de la Municipalidad de General Pueyrredón, que dictaminó “no labrar actas contravencionales a aquellos vehículos radicados [en dicho partido] y sobre los cuales acrediten haber tramitado y obtenido un turno para la realización de la VTV con anterioridad al vencimiento de la misma”, tal como se lee en la resolución municipal.Ante la alta demanda de turnos, las sedes para hacer la VTV no dan abastoEmiliano Lasalvia – LA NACIONEl problema que generaba dicha normativa es que únicamente afectaba a vehículos radicados en General Pueyrredón y que circulen por allí, dejando sin amparo a los usuarios que salgan del territorio hacia otros destinos. A raíz de eso, Ariel Bordaisco, legislador bonaerense de Juntos por el Cambio, había enviado un proyecto de ley a la legislatura provincial para que esa medida se expanda a toda la provincia de Buenos Aires.En diálogo con LA NACION, el legislador había adelantado los detalles del proyecto, pero dada la coyuntura de transición del gobierno nacional y recambio legislativo, no había una fecha definida para el tratamiento de este problema. Ahora, días después de iniciado el reclamo, una resolución del Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires hizo extensiva la excepción, según indicó el legislador.Quienes podrán manejar con la VTV vencida en la provincia de Buenos AiresSegún consta en la resolución firmada por Jorge D’Onofrio, ministro de Transporte provincial, “aquellos ciudadanos que acrediten haber tramitado y obtenido un turno para la realización de la Verificación Técnica Vehicular con anterioridad al vencimiento de la misma, podrán circular hasta el día del turno otorgado”.El documento al que accedió este medio aclara que será necesario únicamente “portar la constancia de tramitación de dicho turno y la documentación correspondiente a la VTV vencida”. La medida tendrá efecto hasta el 31 de marzo de 2024.VTV: serán comunicadas las autoridades correspondientes para evitar multas y contravenciones que no apliquenSantiago Filipuzzi – LA NACIONEs decir, quienes cuenten con un certificado de trámite en curso, solicitado días previos a que venciera su oblea, podrán conducir con la VTV vencida hasta el día que tengan el turno. Solo necesitarán acreditarlo con la constancia de dicho turno y llevar consigo los papeles de la VTV vencida.La resolución será publicada en el Boletín Oficial de la provincia de Buenos Aires el próximo viernes 1° de diciembre y regirá hasta la fecha antes mencionada, según anticipó Bordaisco.Iván MazorcoSeguí leyendoAnticipo. Cómo es el nuevo SUV de siete asientos que llegará a la Argentina en 2024Se lanza en 2024. Así es la nueva generación de un SUV emblemático de RenaultEn qué cambió. Cómo anda la nueva Toyota HiluxTemasVTVProvincia de Buenos AiresConforme a los criterios deConocé The Trust ProjectOtras noticias de VTVFrente a las demoras. Cambios en la VTV: podrían eliminar las multas por falta de turnosA los 6 meses o antes. Por qué la VTV puede vencer antes de tiempo y qué datos hay que tener en cuentaObligatorio. Cuándo hacer la VTV: a quién le corresponde tramitarla en noviembre

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