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Dólar debajo de $1.300 y “la pregunta del millón”: ¿hora de comprar o de vender?

adminabig — Sat, 14 Sep 2024 05:26:48 +0000

La cotización libre del dólar terminó el viernes en $1.270 para la venta en el blue y más abajo en los financieros MEP y CCL (Foto: EFE) (Luis Torres/)El dólar libre cotizó en la última semana en torno a $1.270 en la franja margina, tras haberse operado entre mediados de junio y mitad de julio camino a $1.500. La incertidumbre sobre si ese nivel es un punto de entrada atractivo o si conviene pensar en desarmar posiciones en divisas sigue presente entre inversores y operadores. La pregunta clave es: ¿es hora de comprar o vender?El economista Gustavo Ber considera que la decisión depende en gran parte del horizonte de inversión.“A corto plazo, pueden seguir las apuestas en pesos”, explicó, ya que las expectativas de estabilidad cambiaria se mantienen debido a diversos factores como el blanqueo de capitales y las obligaciones tributarias. Sin embargo, a mediano y largo plazo, Ber es más cauto: “Se podría buscar mayor exposición en dólares, pero invertidos en bonos”.A quienes tienen tolerancia al riesgo y un horizonte de corto plazo, el analista recomienda seguir apostando por instrumentos en pesos, como las Lecaps y los títulos CER, anticipando que la calma cambiaria podría mantenerse en los próximos meses.A quienes tienen tolerancia al riesgo y un horizonte de corto plazo, recomiendo seguir apostando por instrumentos en pesos, como las Lecaps y los títulos CER (Ber)Ariel Sbdar, CEO de Cocos Capital, es más enfático en su postura sobre el tipo de cambio actual: “dólar abajo de $1.300 está barato, o sea, compro”.Su argumento se basa en que la oferta de dólares viene impulsada por el blanqueo de capitales, pero que, según su análisis, finalizará en septiembre, para el primer tramo que ingresa hasta USD 100.000 o su equivalente en pesos.“Ese argumento está bueno para cerrar el carry trade”, agregó Sbdar, sugiriendo que es un buen momento para poner fin a las posiciones en pesos.Sin embargo, el experto no espera una suba abrupta del precio del dólar. “No digo que el dólar va a volar”, aclaró, pero remarcó que la inflación ha superado al tipo de cambio en los últimos meses, lo que hace que considere oportuno cerrar posiciones y cambiarse a dólares.!function(e,n,i,s)}(document,”script”,”infogram-async”,”https://e.infogram.com/js/dist/embed-loader-min.js”);Desde Aurum Valores, Pablo Repetto ofrece una visión más condicionada. A su juicio, el valor de $1.300 por dólar es razonable, si se lo considera en un contexto sin controles cambiarios. “Si fuera el precio sin cepo, a $1.300 no compro ni vendo, me parece un precio adecuado para esta economía”.Repetto comparó la situación actual con la del dólar en 2019, durante el mandato de Mauricio Macri, destacando que, en términos reales, el valor es similar al de entonces, cuando había equilibrio fiscal primario y las tarifas estaban más ajustadas.Sin embargo, el experto de Aurum Valores aclara que bajo el actual esquema con controles cambiarios y la necesidad de intervención constante del Banco Central, su postura es distinta: “Soy comprador especulativo”, dijo, reconociendo que sigue viendo oportunidades de ganancia en el mercado actual.Por debajo de $1.300, compro porque entiendo que el Gobierno está cómodo con esa brecha (Truffa)Por su parte, Juan Manuel Truffa, economista de Outlier, también se inclina por la compra de dólares por debajo de $1.300. “Compro porque entiendo que el Gobierno está cómodo con esa brecha”, afirmó.Truffa no anticipa que el Gobierno busque reducir la brecha cambiaria de manera significativa y percibe que el mercado tampoco ve el dólar mucho más bajo de ese nivel. “Me parece que el mercado no lo ve mucho más abajo de eso. Así que debajo de $1.300 soy comprador”, concluyó, indicando que, en su opinión, el costo de intentar bajar aún más el dólar sería considerable.Este conjunto de opiniones resalta un factor común entre los economistas: la visión de que el dólar en torno a $1.300 ofrece una oportunidad atractiva para la compra, aunque con diferentes matices y horizontes temporales.Mientras algunos, como Gustavo Ber, sugieren mantener cautela y diversificar en instrumentos en pesos en el corto plazo, otros, como Ariel Sbdar y Juan Truffa, ven este precio como una oportunidad clara para aumentar posiciones en dólares antes de que cambien las condiciones del mercado. Pablo Repetto, en tanto, considera que este es un valor justo, pero se inclina hacia la compra especulativa debido a las intervenciones y distorsiones del mercado cambiario actual.

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El e-commerce sostuvo sus ventas en el primer semestre aunque su facturación aumentó menos que la inflación

adminabig — Thu, 15 Aug 2024 23:24:40 +0000

El rubro que impulsó la facturación de comercios electrónicos fue Alimentos y Bebidas (Imagen ilustrativa Infobae)En el primer semestre del año el comercio electrónico registró una facturación de $8.555.918 millones, lo que representa un aumento nominal del 248% en comparación con el mismo período de 2023, de acuerdo al informe de Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE). En el mismo período, la inflación fue del 271%, por lo que cayó en términos reales.Las categorías que apuntalaron la facturación fueron Alimentos y Bebidas, por las aplicaciones de delivery, Línea Blanca (electrodomésticos), Herramientas y Construcción, Pasajes y Turismo, y Accesorios para motos, autos y otros vehículos.Cabe destacar que según CACE las ventas de e-commerce en 2023 representaron el 4% del PBI y 6% del consumo privado.Fuente: CACELas órdenes de compras totalizaron 102,7 millones, mostrando una suba de tan solo 1% interanual, lo que demuestra una estabilidad en la intención de compra en comparación al mismo período del año anterior. Además, el ticket promedio del primer semestre de 2024 fue de $83.256 pesos. Desde CACE aseguraron que hubo más usuarios comprando pero con carritos más chicos.Según las empresas encuestadas en el estudio, el canal online representa el 18% en las ventas totales de las mismas, aumentando 3 puntos porcentuales respecto de lo que declararon en 2023 para dicho canal (15%). Y 5 de cada 10 empresas considera que este creció por encima o igual que el canal físico.“Estos datos nos revelan que el comercio electrónico colaboró en el mantenimiento del consumo a lo largo del primer semestre de 2024. Desde CACE creemos que una economía digitalizada favorece e incentiva el consumo porque da accesibilidad y variedad de oferta. De acuerdo con este informe, observamos que comprar online ya es un hábito instalado en los consumidores argentinos. Por eso impulsamos a nuestros socios a avanzar en este camino ya que ellos ven los resultados en el corto, mediano y largo plazo”, explicó Andrés Zaied, presidente de la Cámara Argentina de Comercio Electrónico.(Fuente)En 2024, el 6% de los argentinos compraron online por primera vez, registrando una caída de 2 puntos porcentuales en comparación con el mismo semestre de 2023; y 9 de cada 10 argentinos ya compraron online al menos una vez en su vida, con las tarjetas de crédito como el método de pago por excelencia del canal online. Actualmente, 8 de cada 10 empresas ofrecen financiamiento y la gran mayoría de ellas lo hizo en el rango de 3 a 6 cuotas.De los nuevos compradores, el 28% se encuentra en el AMBA, mientras que 72% provienen de otras regiones del país. De ellos, el 40% es de la región centro, el 14% del Noreste, 9% son del Noroeste, 6% de la región de Cuyo, mientras que el 5% de los nuevos usuarios del canal digital son de Patagonia.En comparación al comercio físico, que registró bajas interanuales de entre el 10% y el 17% hasta junio, los canales digitales sostuvieron su demanda en los primeros 6 meses del año, señalaron en CACE.Al momento de pagar, el 55% elige hacerlo con tarjeta de crédito. Sucede que 8 de cada 10 empresas llevan a cabo financiamiento en cuotas y la gran mayoría de ellas ofrece 6 cuotas o menos.No obstante, Gustavo Sambucetti, director de CACE, destacó que “la financiación arrancó en mayo, en los primeros 3 o 4 meses no hubo mucha financiación”. “En algunas categorías, de ticket alto, las cuotas dan acceso. El valor de una heladera, de un lavarropa, para mucha gente es imposible pagarlo de una”, indicó.En cuanto a las expectativas para lo que resta del año, el 65% de las empresas relevadas consideran que la actividad del comercio electrónico será mejor en el segundo semestre de 2024.Sobre el Cyber Monday, que se llevará a cabo el próximo 4, 5 y 6 de noviembre, Sambucetti dijo que “la expectativa es buena, pero de acá a noviembre no nos animamos a pronosticar. Son proyecciones a largo plazo en la Argentina. Creemos que se va a consolidar lo que estamos viendo. Como a las empresas les fue muy bien en el Hot Sale, seguramente vuelvan a repetir la fórmula, vuelvan a participar, vuelvan a apostar y vuelvan a hacer todo aquello que les generó venta. Los resultados todavía no me animo a predecirlos”. Aunque precisó que este evento representó el 5% del volumen de ventas y el 10% de la facturación del semestre.Entre los principales problemas que plantea el sector es que los emprendedores deben pagar el impuesto a los ingresos brutos tanto en la provincia de origen como en la jurisdicción a la que se envía el pedido.

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Récord de oferta de alquileres: los 20.700 inmuebles publicados en el AMBA son el doble que hace un año

adminabig — Thu, 01 Aug 2024 21:21:46 +0000

Ante mayor oferta de viviendas en locación poco a poco se está regulando el mercado. Los inquilinos igual siguen pagando precios elevados a comparación de sus ingresos (Imagen ilustrativa Infobae) (Imagen ilustrativa Infobae)La oferta de viviendas en alquiler en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se recuperó a niveles récord históricos. Según datos recientes, el número de inmuebles disponibles en locación se duplicó en los últimos 12 meses, llegando a un total de 20.700 propiedades. Este incremento significativo se potenció con más fuerza después de la implementación del decreto del Gobierno que derogó la Ley de Alquileres.En julio de 2023, la plataforma Mercado Libre Inmuebles registraba 11.000 viviendas en alquiler, incluyendo casas, departamentos y PH. En julio último, esta cifra casi se duplicó. Así lo informaron desde la misma plataforma, que realiza el informe del mercado inmobiliario junto con la Universidad de San Andrés (Udesa).Tras la derogación de la polémica Ley de Alquileres, la oferta llegó a su punto más alto desde antes de la pandemia y el trabajo detectó además que en los primeros 6 meses de 2024, la oferta creció un 218% en el AMBA.Además, los precios se estabilizaron, según el informe, y aumentaron los alquileres publicados en pesos, aunque siguen siendo elevados. El trabajo confirmó que el valor del punto de partida de los nuevos acuerdos va por debajo de la inflación.Mariano García Malbrán, presidente de la Cámara de Empresas de Servicios Inmobiliarios (Camesi), comentó a Infobae que sin la ley mejoró mucho la oferta de inmuebles en alquiler residencial. “Este fenómeno, aunque ocurre a nivel nacional, es más evidente en las grandes ciudades y en el Gran Buenos Aires (GBA). La cantidad de inmuebles ofrecidos se triplicó en comparación con fin de año, lo que trajo orden al mercado de locaciones”, destacó.Fuente: Mercado Libre y Universidad de San Andrés (UDESA)Antes, los propietarios podían pedir precios exorbitantes debido a la escasez de propiedades, pero ahora, con una oferta más abundante, los inquilinos tienen más opciones y mejores condiciones.A pesar de los desafíos económicos, los precios de los alquileres residenciales subieron un 39% menos que la inflación, y las actualizaciones trimestrales por el Índice de Precios al Consumidor (IPC) corregirán gradualmente esta variable.La oferta se expandió notablemente en CABA: Palermo, Puerto Madero, Recoleta, Caballito y Villa Urquiza están entre los barrios que lideran las propuestas“Ahora es más conveniente para los propietarios alquilar en pesos con actualización trimestral, ya que el dólar aumentó un 40% y la inflación cuadruplicó ese porcentaje. En Argentina, es esencial revisar trimestralmente los negocios inmobiliarios más convenientes, pero hoy nada supera comprar un inmueble y alquilarlo hasta que su valor se aprecie”, añadió García Malbrán.¿Cuánto cuesta alquilar en CABA?Los datos del informe muestran que los aumentos fueron altos, pero por debajo de la inflación acumulada en los mismos meses (el Indec informó en el primer semestre una variación de 79,8% y los alquileres subieron un 40% en el AMBA):Monoambiente: $418.000 (un 121,2% más que en julio del 2023)Dos ambientes: $544.000 (un 94,9% más que en julio del 2023)Tres ambientes: $919.000 (un 68,9% más que en julio del 2023)Cuatro ambientes o más: $2.248.000 (un 93,8% más que en julio del 2023)Fuente: Mercado Libre y Universidad de San Andrés (UDESA)La investigación también reveló una tendencia creciente en la oferta de alquileres en pesos.Más buscadasA continuación se detallan cuales son los lugares más demandados a través de las búsquedas que se realizan en el portal:CABA: Caballito, Palermo y Belgrano.GBA Norte: Vicente López, Pilar y General San Martín.GBA Sur: La Plata, Quilmes y Avellaneda.GBA Oeste: La Matanza, Morón y Tres de Febrero.IncrementosDurante junio, los datos muestran que la zona con mayor incremento en los precios de alquiler de departamentos fue GBA Norte con un aumento del 6%, seguida por CABA con un 5%; GBA Sur y GBA Oeste también experimentaron aumentos, aunque en menor medida, con subas del 4,2% y 3,5% respectivamente.La oferta en pesos es mayor en GBA Oeste (85%) y menor en GBA Norte (33%), mientras que en GBA Sur y CABA es del 68% y 66% respectivamenteSe registraron fuertes subas, pero por debajo de la inflación. Los precios de alquiler de casas tuvieron variaciones 184,6% en GBA Oeste, 147,3% en GBA Sur y del del 141,4% en GBA Norte.En el caso de los departamentos, se observan variaciones interanuales del 203,8% en GBA Oeste, 190,9% en GBA Zona Sur, 137,6% en GBA Norte y 115,1% en CABA.Variaciones en casasEn comparación con julio de 2023, los precios de alquiler de casas registraron notables variaciones en el AMBA. En GBA Norte, los precios aumentaron un 164,2%, mientras que en GBA Sur la variación fue del 173,5%. En GBA Oeste, se observó un incremento del 195,4%, y en CABA la variación fue del 146,6% interanual.Una casa de tres ambientes, cochera y patio o parque para alquilar en el AMBA no desciende de $400.000 mensuales Lisandro Cuello, experto inmobiliario, sostuvo que las casas son buscadas principalmente en distintos barrios del GBA porque, aunque a veces su precio sea un poco más alto que el de los departamentos, el costo mensual es menor debido a que no tienen expensas. Además, si cuentan con cochera, esta está incluida en el valor mensual, lo que resulta más económico que si el inquilino debe pagar una cochera por separado”.En GBA norte una casa de tres ambientes, patio y cochera promedia los $600.000 por mes. Mientras que en el sur, desciende a $500.000 de promedio mensual.“Actualmente, en la parte oeste el promedio cae a $460.000 al mes, a excepción de las zonas próximas a calles o avenidas centrales. La demanda suele priorizar la seguridad y por eso privilegia casas cercanas a vías de acceso ágiles, aunque a veces pague hasta un 30% más de alquiler”, concluyó Cuello.

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Con el mejor resultado comercial para febrero en más de 10 años, el Gobierno volvió a anotar superávits gemelos

adminabig — Wed, 20 Mar 2024 06:16:22 +0000

Foto de archivo del ministro argentino de Economía, Luis Caputo. EFE/David Fernández
(David Fernández/)El Gobierno anotó ayer un nuevo dato que, aun con los atenuantes del caso que hacen el logro algo menos contundente, alimenta el optimismo sobre el reordenamiento de las variables macroeconómicas. Por segundo mes consecutivo, se lograron superávits gemelos, es decir, un resultado positivo de las cuentas públicas y también de la balanza comercial.Luego de que el viernes el ministro de Economía, Luis Caputo, anticipara el resultado fiscal de febrero, con superávit financiero igual que en enero, el INDEC informó ayer la estadística de comercio internacional. La balanza también arrojó un saldo positivo, producto de una suba interanual de 5,6% de las exportaciones y una caída de 18,6% de las importaciones. El resultado final fue un superávit de USD 1.438 millones, el mejor resultado desde febrero de 2012.Vale recordar que, en términos estacionales, febrero suele ser un mes con buen resultado comercial. En esta oportunidad, ese saldo se abultó en gran medida gracias a las complicaciones que todavía persisten para importar además de su encarecimiento desde diciembre último dada la suba del tipo de cambio y el aumento del impuesto PAIS, además de la fuerte caída de la actividad económica que pone un freno “natural” al crecimiento de las compras al exterior.Esa merma de importaciones también explica, en gran medida, las compras que diariamente, al menos hasta el lunes, lograba hacer el Banco Central en el mercado de cambios para recomponer reservas. Es decir que, en términos generales, las dificultades todavía existentes para importar, práctica para la cual siguen vigentes además regulaciones cambiarias, contribuyeron al robusto saldo de la balanza comercial y, por ende, a la obtención de los superávits gemelos.Algo similar ocurre, en rigor, ocurre con el resultado fiscal, también superavitario en términos financieros. En este punto, igual que el mes anterior, fue clave además del recorte de gastos y la suba de ingresos por encima de la evolución de las erogaciones, el factor “licuación del gasto”. Es decir, aquellos gastos que crecieron muy por debajo del nivel de inflación.El principal de esos gastos, que hace el mayor aporte al superávit de las cuentas públicas, es la licuación de jubilaciones y planes sociales como la AUH, “Mirando en detalle las erogaciones, los únicos dos conceptos que volvieron a presentar un recorte nominal fueron las transferencias corrientes a provincias (-45,4% versus -0,9% en enero) y los gastos de capital (- 54,4% versus -50,3%), contribuyendo con un recorte real del gasto de $0,12 billones y $0,58 billones, respectivamente. Por lo tanto, la caída restante por $1,76 billones se explica por la “licuadora” en vez de la motosierra”, detalló la consultora PPI en su informe semanal.A la vez, destacó una contracción de 29,7% o $1,13 billones en prestaciones sociales, explicado en 77% por la merma en jubilaciones y pensiones (-38% o -$0,87 billones) dado el lag (retraso) en la fórmula de ajuste respecto a la inflación, un recorte de 42,8% o $0,3 billones en subsidios económicos, principalmente en energéticos (-44,5% o -$0,22 billones) y un ajuste de 15,6% o $0,17 billones en los gastos de funcionamiento, mayormente basado en salarios (-10,7% o -$0,93 billones), además de una caída de 43,4% o $0,17 billones en otros gastos corrientes.De esa manera, el Gobierno logró repetir un resultado que ya había logrado en enero, con fundamentos similares. Si ese resultado se sostuviera en términos anuales, sería la primera vez en 16 años que la economía lograría cerrar con los virtuosos superávits gemelos. Claro que todavía faltan 10 meses y los desafíos por delante son enormes.

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Según FIEL, la industria retrocedió un 6,3% en enero y algunos sectores tuvieron caídas superiores al 10%

adminabig — Wed, 21 Feb 2024 22:15:42 +0000

Foto de archivo: un trabajador opera una máquina en una fábrica industrial en la provincia de Buenos Aires, Argentina. 1 nov, 2018. REUTERS/Marcos Brindicci (MARCOS BRINDICCI/)El Índice de Producción Industrial (IPI) elaborado por la Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas (FIEL) registró en enero un retroceso de 6,3% en comparación al mismo mes del año pasado. De acuerdo con el organismo, hubo caídas generalizadas de actividad en los sectores de alimentos y bebidas, textiles, químicos y plásticos, minerales no metálicos, industria metalmecánica e industria automotriz.En términos desestacionalizados, la producción industrial del mes cayó 0,9% respecto a diciembre, encadenando dos meses en retroceso y retomando el sendero de caída luego del impasse registrado en noviembre.Con lo anterior, el nivel de actividad corregido por estacionalidad del mes de enero resulta 11,2% inferior al registrado en mayo de 2022 en el inicio de la actual fase recesiva de la industria. “Todos los indicadores que permiten anticipar una reversión de la fase señalan que esta se profundiza y se prolonga, al tiempo que desde noviembre se tiene una mayor difusión sectorial de la caída de la actividad”, analizaron los especialistas de FIEL.(Fuente)“En términos de perspectivas de corto plazo, la industria a comienzos de 2024 transita un período de adecuación al nuevo escenario económico, caracterizado por un marcado cambio de precios relativos de bienes y servicios, un fuerte deterioro del poder de compra del público y mayores incentivos a la exportación”, continuaron.Asimismo, indicaron que el ordenamiento de las deudas comerciales con los proveedores del exterior mediante el Bopreal, junto con los plazos establecidos para el acceso al mercado de cambio marcará el ritmo de las importaciones de insumos, partes y piezas, y con ello el de la normalización de los stocks en ramas que utilizan intensivamente insumos importados.“La producción de sectores vinculados al consumo –textiles, calzado, durables de la línea blanca, gris, marrón y de pequeños electrodomésticos‐, se verá afectada por el deterioro de los ingresos reales y la readecuación de los gastos de las familias. Otros bienes con demandas menos elásticas podrían sostener ventas y producción, aún cuando ello implique migraciones hacia bienes de menor calidad”, observaron.No obstante, aclararon que el cambio de precios relativos de la economía supone incentivos a mayores exportaciones, de modo que los sectores con inserción internacional podrían sortear con mayor margen el impacto de la contracción del mercado interno, tales los casos de los alimentos, los químicos y plásticos, metales comunes, elaborados de metal y vehículos.“Al considerarse las perspectivas a más mediano plazo, no debe perderse de vista el escenario económico en Brasil, que podría sumar tracción sobre la actividad industrial local”, comentaron desde FIEL.Cómo le fue a cada sectorEn cuanto al ranking de crecimiento sectorial del mes, la producción de papel y celulosa se elevó 1.9% seguida de la refinación de petróleo que aumentó 1,1%, en ambos casos en la comparación con enero del año pasado. Por su parte, los despachos de cigarrillos igualaron el nivel de enero de 2023, de acuerdo a la información relevada por el organismo.Las restantes ramas de actividad industrial registraron retrocesos, comenzando con la producción de insumos textiles que se recortó 2,2%, siguiendo con la producción de insumos químicos y plásticos que se contrajo 3,1% y la de alimentos y bebidas que lo hizo 4.9%, en cada caso en la comparación interanual.Con caídas de actividad superiores al promedio se colocan las industrias metálicas básicas que registraron un retroceso de 8,7%, la producción de minerales no metálicos que se contrajo 13%, la producción automotriz con una caída de 16,4% y la metalmecánica con una reducción del 18,7%, en cada caso respecto a enero de 2023.

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Transporte aéreo: el mercado de cabotaje cerró 2023 con récord y crecen las expectativas por la desregulación

adminabig — Sat, 06 Jan 2024 04:15:35 +0000

Este verano, las aerolíneas estadounidenses esperan que los viajeros suban a los cielos en números récord. (Adrian Escandar/)El transporte aéreo argentino viene de cerrar una temporada histórica, en la que superó todas las marcas que estaban vigentes en el mercado de cabotaje. No fue ese el caso del mercado internacional, pero las empresas tienen buenas expectativas de cara al futuro con los primeros pasos para la desregulación de la actividad.En lo que respecta al mercado interno, las estadísticas publicadas por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) muestran que durante todo el 2023 se vendieron 34,6 millones de pasajes para vuelos de cabotaje, un valor que superó en 27,3% el total de la temporada anterior. Además, se dejó atrás el anterior pico de 32,1 millones de pasajes de cuatro años antes.En gran medida, la mejora se explica por el movimiento registrado en Ezeiza, que empezó a tener mayor participación en el mercado de cabotaje. En sólo un año (2023 vs 2022) el aeropuerto internacional registró un crecimiento del 91% en la cantidad de pasajeros transportados en vuelos de cabotaje.El aeropuerto internacional de Ezeiza registró un crecimiento del 91% en la cantidad de pasajeros transportados en vuelos de cabotajeTambién tuvo mucho que ver la recuperación de las empresas low cost, que reaparecieron en el mercado con buenos números y alto porcentaje de ocupación. En 2023, la empresa líder fue Aerolíneas Argentinas, con más de 11 millones de personas transportadas y 84% de ocupación, mientras que el de Flybondi fue de 90% y el de JetSmart 87 por ciento.De hecho, entre 2021 y 2023 Aerolíneas Argentinas perdió participación en el mercado, pasando de tener una cuota del 72% a 64%. El terreno perdido, fue tomado por las empresas de bajo costo.En el caso del transporte internacional, las estadísticas relevadas por la ANAC dieron cuenta de un crecimiento del 41% entre 2022 y 2023: pasó de un tráfico de 7,4 millones de personas a 10,5 millones de personas, pero se mantuvo por debajo de la marca máxima de 12,2 millones de personas de cuatro años antes.Ese segmento del mercado se repartió en 24% Aerolíneas Argentinas; 16% Latam; 6% Gol y Copa, cada una; 4% Sky; y 44%, entre otras aéreas.Momento de cambiosLa industria aeronáutica atraviesa un momento “bisagra”, con un buen precedente en la última temporada, pero con expectativas de mayor crecimiento de cara al futuro, a partir de los primeros anuncios del nuevo gobierno de La Libertad Avanza.A través del Decreto de Necesidad y Urgencia 70, el presidente de la Nación, Javier Milei, propuso desregular la política aeronáutica y que los servicios de transporte aéreo regular o no regular sean ejecutados por empresas autorizadas por el Poder Ejecutivo Nacional. Eso significa que los permisos para volar por los cielos argentinos ya no dependerán de la ANAC.“Las autoridades competentes promoverán reglas de sana competencia, conforme los principios de libertad de mercado”, remarca el DNU.Las autoridades competentes promoverán reglas de sana competencia, conforme los principios de libertad de mercado (DNU 70)“El Poder Ejecutivo Nacional reglamentará y llevará adelante una política de aviación civil que permita su crecimiento, bajo los principios de la seguridad y la libertad de mercado, conforme a los acuerdos con terceros estados. En el marco de los permisos aerocomerciales internos e internacionales, la República Argentina fomentará entre los operadores aerocomerciales nacionales y extranjeros el libre acceso recíproco a los mercados aerocomerciales y la conectividad internacional y de cabotaje”, establece otro de los artículos de la normativa de marras.Las aerolíneas low-cost incrementaron su participación en el mercado durante 2023 (EFE) (MARIO RUIZ/)En este contexto, esta semana el Ministerio de Infraestructura de la Nación anunció que cuatro empresas low-cost sumarán nuevas rutas aéreas para conectar distintos destinos de Argentina y países limítrofes. JetSmart, Flybondi, Paranair y GOL son las aerolíneas que ampliarán su oferta de conectividad, en el marco del plan impulsado por la cartera que conduce Guillermo Ferraro.“FlyBondi ya comenzó a conectar Mar del Plata con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires realizando el vuelo inaugural con una ocupación del 90% de sus asientos y representando la primera aerolínea low cost en volar a ese destino”, celebró el Gobierno mediante un comunicado publicado en la red social X.En tanto, a partir de marzo, JetSmart conectará Buenos Aires con Concepción, en el sur de Chile, sin pasar por Santiago. “Esta ruta aérea se suma a los dos servicios que la empresa realiza entre Chile y Argentina, uniendo en este caso la ciudad de Santiago con Buenos Aires y Mendoza”, detalla la información oficial.Por su parte, la aerolínea paraguaya Paranair anunció una nueva ruta internacional que unirá Asunción con la ciudad de Córdoba a partir del 6 de marzo, con tres vuelos semanales los miércoles, viernes y domingo. Finalmente, a partir del 1° de abril, la empresa brasileña GOL sumará una nueva ruta internacional con vuelos directos entre Ezeiza y la ciudad colombiana de Bogotá.Otro cambio significativo propuesto por el DNU del gobierno de Javier Milei es la autorización de “la cesión del paquete accionario total o parcial de Aerolíneas Argentinas”, una normativa que deja el terreno llano para la cesión de la empresa a los empleados o la privatización de la compañía.Polémica por la desregulaciónLa política de “cielos abiertos” impulsada por el Gobierno nacional revolucionó a todas las empresas asociadas a la actividad y cosechó tantas voces a favor como en contra. Desde una empresa de transporte aéreo low-cost, se mostraron a favor de la medida y aseguraron que “incentivará la libre competencia” dentro del país: “No sólo esperamos sumar nuevas rutas, sino que además esperamos un trato más igualitario en los aeropuertos, con la disponibilidad de las mangas y los hangares”, remarcaron.Desde otra compañía, en cambio, trataron de “ilógico” el cambio planteado por el Gobierno y aseguraron que en ningún momento fueron consultados para dialogar sobre los cambios implementados en el DNU.Hay voces a favor y en contra de la desregulación de la actividad (X) (TWITTER/)También hubo descontento por parte del Foro Argentino de Consultores de Viajes Empresariales (Facve), no sólo por el DNU, sino también por una serie de declaraciones realizadas por el Presidente.“Lamentamos profundamente el desconocimiento al referirse a nuestra actividad como monopólica cuando se trata, muy por el contrario, de uno de los sectores más diversos y descentralizados del turismo. Siendo, más del 80% de las agencias de viajes, pyme que trabajamos con un registro abierto a la incorporación de cualquier empresa que cumpla con los requisitos para ejercer una tarea profesional y responsable velando -también- por los derechos de los pasajeros. Vale destacar que competimos, además, abiertamente con prestadores directos como hoteles y compañías aéreas”, reclamaron de Facve.Lo primero que debemos preguntarnos es dónde queda la protección, garantías y seguridad de los pasajeros (Facve)“Referirse a nuestra actividad como monopólica es como decir que, porque vamos a los cielos abiertos, las compañías aéreas pueden venir sin ninguna autorización ni registro. Lo primero que debemos preguntarnos es dónde queda la protección, garantías y seguridad de los pasajeros. Estamos a disposición para dialogar con el Gobierno y aportar toda la información necesaria para transformar este cambio de paradigma en una oportunidad concreta de crecimiento para un sector pujante como el nuestro ya que, como se afirma en el mismo DNU presentado, ‘no es posible desconocer la importancia que el desarrollo del turismo tiene en el crecimiento económico del país, más aún cuando se cuenta con atractivos turísticos inigualables y en un contexto de creciente globalización’”, agregaron fuentes de la entidad.

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Coparticipación de impuestos basada en algoritmos

adminabig — Sun, 31 Dec 2023 04:15:29 +0000

AFIP (Adrian Escandar/)El presidente Javier Milei se reunió con los gobernadores para examinar la derogación de las modificaciones en el impuesto a las ganancias que había impulsado el gobierno anterior y que afectan la coparticipación de impuestos nacionales destinados a las provincias. Cada año, la lucha por los recursos conduce a estas negociaciones entre la Nación y las provincias. Quizás sea posible aprovechar las tecnologías basadas en inteligencia artificial para buscar un método de reparto más flexible, que se ajuste con diversos indicadores.Hoy en día, la recaudación de impuestos nacionales se distribuye entre la Nación, las Provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a través de un sistema de coparticipación general (ley 23548). Los porcentajes de distribución, fijados en 1988, han permanecido sin cambios. Además, existen asignaciones específicas de impuestos –como el impuesto al cheque que se destina en su totalidad a la Anses– que se distribuyen según porcentajes fijos por un periodo determinado.Las tecnologías de explotación de datos abren la posibilidad de explorar nuevas alternativas en la distribución de la coparticipaciónAunque los porcentajes de distribución son fijos tanto en el sistema general como en las asignaciones específicas, la modificación de estos difiere en cada caso. Para los primeros, se requiere un consenso unánime de las provincias y la Nación formalizado en una ley convenio; mientras que para los segundos, solo se necesita una ley del Congreso aprobada por la mayoría de sus miembros. Esta diferencia hizo que el sistema general se mantenga sin cambios desde 1988; mientras que se han aprobado asignaciones específicas para ir adaptando el reparto de la recaudación a las circunstancias políticas y económicas del país.La distribución de la coparticipación no siempre se realizó mediante porcentajes fijos. Por ejemplo, entre 1973 y 1988, la ley 20221 vigente establecía que la distribución entre las provincias se basara en índices variables. Estos índices incluían factores como la población, brecha de desarrollo (que medía la diferencia de riqueza de cada provincia con respecto a la del área más desarrollada del país) y la dispersión geográfica de la población. Sin embargo, debido al atraso en las estadísticas, este prorrateo variable se abandonó para pasar a los porcentajes fijos.Quizás sea posible aprovechar las tecnologías basadas en inteligencia artificial para buscar un método de reparto más flexible, que se ajuste con diversos indicadoresEn la actualidad, las tecnologías de explotación de datos abren la posibilidad de explorar nuevas alternativas en la distribución de la coparticipación. Podría pensarse en el diseño de un sistema basado en indicadores sociales y fiscales para la asignación de recursos. Los sociales podrían abarcar aspectos relevantes para el bienestar social, como por ejemplo, los índices de pobreza multidimensional, de carencias múltiples y de riesgo infantil, entre otros. Los fiscales podrían comprender tamaño del estado, ingresos y gastos, endeudamiento y equilibrio fiscal.Este sistema tendría la capacidad de ser dinámico y adaptativo, pues se ajustaría automáticamente mediante algoritmos en respuesta a las variaciones de los indicadores elegidos. De esta forma, la distribución de la coparticipación no sería estática, sino que reflejaría las necesidades cambiantes de cada provincia, contribuyendo a la reducción de las desigualdades regionales. Por lo tanto, la inteligencia artificial podría ser una herramienta para mejorar la distribución de la coparticipación.

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El kilo de carne subió 44% en la hacienda y podría llegar a los $12.000 en los comercios

adminabig — Wed, 13 Dec 2023 06:17:13 +0000

Los carniceros aseguran que absorberán parte de las subas.Durante la jornada del martes, los precios de la carne en hacienda llegaron a un máximo de $1.900 por kilo, con lo que registraron un aumento del 50% en relación al mismo día de la semana pasada. Esto, claro está, podría tener un fuerte impacto de los valores en góndola, considerando que el programa “Precios Justos” dejó de existir y el mercado volvió a operar de acuerdo al movimiento de la oferta-demanda.Según empresarios del sector consultados por Infobae, los traslados a las góndolas podrían demorar algunos días, pero “sin duda llegarán”. Si bien aseguraron que “una parte de la suba sería absorbida por la cadena”, reconocieron que el impacto sería significativo. A esa situación, se añadirá el efecto de las medidas anunciadas ayer por el ministro Luis Caputo, por las que se espera una mayor inflación. “El kilo de carne promedio podría llegar a tocar los $12.000″, aseguraron.En el sector explican que si se considera el precio del maíz requerido para el engorde, cada ternero representa un gasto aproximado de 300 dólares a los que se suman otras erogaciones, como el impacto del precio del gasoil, un insumo clave en el campo. En base a una estimación preliminar, realizada con los anuncios de Caputo recién conocidos, el kilo de carne en el mostrador de las carnicerías podría escalar a esos 12.000 pesos.También el economista Salvador Di Stefano advirtió en su cuenta de X que el fuerte aumento de los precios en hacienda significará un fuerte golpe al bolsillo de los argentinos. Desde su punto de vista, el kilo de asado podría llegar a los $10.000 en los próximos días.Precio de la carneLo cierto es que será el propio mercado el que determine los precios finales, tanto por el lado de la oferta como por el lado de la demanda (cuánto estén dispuestos a pagar los consumidores).En este sentido, es importante recordar que durante los primeros meses del año hubo un incremento inusual de la faena de animales debido a la escasez de alimento, producto de la sequía. Esto condujo a una sobreoferta de carne, que lógicamente contuvo los precios. Hoy, la situación es diferente y es la menor oferta la que empieza a empujar los valores al alza, además por supuesto de las subas producidas por el efecto inflacionario.En líneas generales, se podría marcar el cambio de semestre como el punto de quiebre entre un escenario y otro. De hecho, desde la Cámara de la Industria y Comercio de Carnes y Derivados de la República Argentina (Ciccra), explicaron que, producto de la gran suba de precios que provocaron los dólares agro y el salto devaluatorio post PASO (por aumentos de costos que no pudieron ser absorbidos por el sector ganadero) en los últimos cinco meses, el precio de los animales comercializados en el mercado de Cañuelas registró un incremento de 240,9% en relación a noviembre de 2022.“En el último año, y luego del retraso que se había verificado entre principios de 2022 y mediados de 2023, el precio del kilo vivo más que se triplicó (se multiplicó por un factor de 3,4). Todas las categorías de animales más que triplicaron su precio nominal en relación a noviembre de 2022, pero las subas más importantes correspondieron a vacas (268,1%) y a toros (252,4%). Luego se ubicaron los valores de los novillos (243,1%), vaquillonas (231,8%), novillitos (228,1%) y MEJ -macho entero- (224,5%)”, señalaron en su último informe de mercado..Los precios de haciendaDe acuerdo a información publicada por Mercado Agroganadero, el precio máximo promedio en hacienda para los novillitos de 401 a 420 kilos fue de $1.750 durante este martes. El mínimo fue de $1.400 y el promedio fue de $1.644,07.Se llegó a pagar un precio máximo de $1.900 por kilo de novillito en el mercado de Cañuelas.Una semana atrás, el martes 5 de diciembre, el precio máximo fue de $1.250 y el mínimo de $900. El promedio, en tanto, alcanzó los $1.1140,94. Eso significa que en sólo siete días el valor de mercado saltó 44,2%, tomando como referencia el promedio.Ahora bien, si se hace una distinción por raza, se encuentra que este martes los novillos mestizos de 431 a 460 kilos se llegaron a vender a un máximo de $1.830, mientras que los “novillitos” llegaron a los $1.900. Los valores mencionados corresponden a los promedios entre 7.786 cabezas vendidas, con un total de 3.209.705 kilos.

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La salida del cepo importador será gradual: sin dólares, por ahora seguirán los pagos diferidos

adminabig — Wed, 13 Dec 2023 06:16:39 +0000

El Gobierno no podrá liberar los pagos de importaciones de una vez, ya que la delicada situación de las reservas no lo permite. Será gradual (Demian Alday Estevez/)“Reemplazaremos el sistema SIRA de importaciones por un sistema estadístico y de información que no requerirá de la aprobación de licencias. Se termina así la discrecionalidad y se garantiza la transparencia del proceso de aprobación de las importaciones. El que quiera importar, ahora podrá hacerlo, y punto”, enfatizó este martes el ministro de Economía, Luis Caputo, en el marco del anuncio del paquete de medidas de urgencia económica. Lo que no mencionó públicamente es que liberarán el permiso pero no el pago inmediato; no porque no quieran, sino porque hoy es inviable por la delicada situación de las reservas del Banco Central.¿Cómo será entonces esta transición, que puede durar varios meses, entre el esquema actual y el deseado? Fuentes privadas y cercanas al nuevo equipo económico confirmaron a Infobae que, salvo para algunos muy pocos rubros como combustibles o las importaciones vinculadas con la salud, para el resto seguirá existiendo el esquema de financiación que implementó el gobierno pasado, con plazos que oscilarán, dependiendo del rubro, entre los 30 y los 120 días. En el caso de bienes finales, podrán acceder al tipo de cambio oficial a los 180 días. Es decir que las empresas tendrán que pedirle un poco más de paciencia a sus proveedores y confiar en que, con el nuevo gobierno, a partir de ahora los plazos otorgados sí se van a cumplir.Pero no todas las compañías tienen esa posibilidad. Hay muchas cuyos proveedores directamente ya les cortaron las entregas hasta no tener regularizado el cobro, por lo que en estos casos tendrán que acudir al dólar financiero para pagar parte o toda su deuda y poder regularizar sus relaciones comerciales, dijeron las fuentes. En el equipo económico no descartan que esta situación pueda generar un efecto “puerta 12″ y provoque una disparada del CCL, que hoy cotiza a poco más de $1.000. Pero al mismo creen que, si eso ocurre, sería un efecto temporal.La nueva metodología para habilitar importaciones (el sistema tendrá nuevo nombre) quedará explicitada en una resolución que emitirá, probablemente esta semana, el secretario de Comercio e Industria, Pablo Lavigne, una vez que esté designado y tenga firma.Según pudo saber este medio, todas las importaciones que se aprueben a partir de la oficialización de esa norma podrán acceder al nuevo dólar oficial -$800 más 17,5% de impuesto PAIS, es decir, $940- una vez vencido el plazo de pago que le sea otorgado, pero todas las SIRA dadas hasta ahora y que no fueron canceladas serán consideradas como parte del stock de deuda, que se incrementó en unos USD 35.000 millones este año (el total asciende a USD 55.000 millones). Incluso las que fueron aprobadas los días previos al cambio de gestión, cuando no sólo el equipo de Sergio Massa liberó gran parte de los permisos solicitados, sino que también le puso fecha de pago a otra gran parte.En el mensaje grabado ayer, el ministro de Economía, Luis Caputo, anunció que eliminará el sistema SIRA y lo reemplazará por otro meramente informativo (David Fernández/)“Esto puede ser por 6 meses. Hay que recrear la cuenta positiva de flujo en dólares”, dijo una de las fuentes consultadas. Ya con la devaluación, se logrará, según el Gobierno, este flujo positivo, pero llevará tiempo; con seguridad, hasta la llegada de la próxima cosecha gruesa, en abril/mayo.Desde el sector importador ya preveían que la apertura no sería de un día para el otro por la sencilla razón de que para recuperar la capacidad de pago hay que tener normalizado el tipo de cambio y engrosar el nivel de reservas. “Vamos a tener un primer semestre complejo. Seguiremos pagando en diferido en función del tamaño de la empresa y el tipo de mercadería. No se puede desarmar esto rápidamente sin financiamiento”, dijo una fuente del rubro.Respecto del stock de deuda, trascendió que la Secretaría de Comercio iniciará un registro para pasar en limpio si parte de esa deuda corresponde a importadores que en realidad ya saldaron ese pasivo y buscaron pulsear por dólares baratos a precio oficial o si es deuda intrafirma. Para los que superen ese filtro, el Banco Central emitiría bonos a suscribir en pesos por el monto de su deuda para que los deudores puedan ir a accediendo a divisas para cancelarlos. Los detalles operativos se conocerán este miércoles por parte de la autoridad monetaria.El nuevo tipo de cambio para importar, que quedará en $940, tendrá un impacto inicial fuerte, analizan entre los empresarios del sector. “Con este dólar, la demanda se ajusta automáticamente, aunque muchos tengamos presente que la mayoría de los importadores ya trabajaba con un valor más alto”, dijeron en una empresa que compra productos de bazar en el exterior. Otro empresario importador agregó: “Si se sincera el tipo de cambio y empieza a haber más acceso a la compra de dólares, suben tarifas, los alimentos y los servicios, el consumo se va a caer. Mi problema no es que me suban el impuesto PAIS, sino que caiga la demanda”.Según admitió Caputo, este gravamen será temporal. Sostenerlo por un tiempo se explica en la necesidad de recuperar las cuentas públicas. Este impuesto hoy explica el 0,73% del PBI, por lo que en el estado en que se encuentra hoy el fisco -con un déficit de 5 puntos del producto-, no se puede eliminar por el momento.

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Cuánto subió el precio de los autos 0 km desde las elecciones de octubre

adminabig — Tue, 12 Dec 2023 06:16:53 +0000

El segmento de los vehículos utilitarios es la mejor referencia del movimiento de precios ya que no pagan impuesto a los autos de lujo ni dependen mayormente de las SIRA para abastecer el mercado local (boonchai wedmakawand/)El mercado automotor argentino está dividido en tres grupos bien definidos. Los autos y SUV por un lado, que tanto sean de producción nacional como importados de Brasil, México o Colombia no tienen arancel de importación alguno, entran en el impuesto interno conocido como impuesto a los autos de lujo. Los utilitarios, donde entran las pick-ups y los furgones, también de cualquiera de ambas procedencias que por ser vehículos destinados a la producción y el trabajo no pagan ese impuesto pero al mismo tiempo tienen el beneficio de tributar un 10,5% de IVA y no del 21% del grupo anterior; y por último están los que provienen de origen extrazona, que paguen o no algunos de ambos impuestos, tienen el arancel de importación del 35% sobre su precio de salida del país de fabricación.A causa de este esquema, el consumo masivo de autos en Argentina está compuesto en un 95% por productos de los primeros dos grupos, pero entre las trabas a las importaciones por un lado y a la cancelación de deudas con el exterior por el otro, se ha generado que desde hace varios meses, la mayor parte de las operaciones de los usuarios argentinos, sean con autos fabricados nacionalmente.De este modo, para entender el movimiento real de precios que tuvo el mercado en los últimos tiempos, hay que revisar los utilitarios destinados a trabajo, tanto furgones de carga, como pick-up medianas y compactas, porque al no tener la traba de un precio trimestral “topeado” por el impuesto de los autos de lujo, fueron los únicos vehículos que pudieron ajustar sus precios por inflación sin tener que hacer maniobras distorsivas.De las marcas que actualizaron en octubre y noviembre, Nissan fue la automotriz que aplicó el menor porcentaje de aumento. Chevrolet no modificó sus precios en noviembre y sólo aplicó un 10% en diciembreDesde el viernes previo a las elecciones generales que la industria automotriz y los importadores de automóviles de Argentina no tienen acceso a los dólares oficiales del MULC para pagar al exterior. Desde entonces, casi dos meses de complicaciones para que las marcas puedan disponer de sus recursos financieros para operar, hubo dos actualizaciones de precios oficiales, la de noviembre y la de diciembre.En noviembre, salvo una marca, todas aumentaron entre el 10% y el 13,9%, con Renault en el índice más bajo y Ford en el otro extremo. Quien no aumentó sus valores, y fue una de las sorpresas de noviembre, fue General Motors, que decidió no cambiar su lista de precios en su totalidad.En diciembre, los precios se volvieron a actualizar, ahora sí con todas las marcas subiendo sus precios, también entre el 10 y el 13,4 por ciento. El que más aumentó volvió a ser Ford y los que menos lo hicieron fueron Nissan y Chevrolet, que remarcaron sus precios en el arancel mínimo.La Nueva Ford Ranger lanzada este año fue un salto de calidad en pick-up medianas para el mercado, pero también tiene el vehículo más caro del segmento y la que más aumento sus precios en dos meses con un 29.4%Al cabo de los dos meses desde la primera vuelta de las elecciones a la asunción del nuevo gobierno de Javier Milei, los aumentos en los vehículos utilitarios van, descontando el 10% excepcional de Chevrolet por cuestiones estratégicas, desde el 23,2% que aplicó Nissan hasta el 29,4% de Ford. En el medio, quedaron Renault con el 23,6%, Toyota con el 25,6% y Volkswagen con el 28,4% de aumento. Entre estas últimas, el promedio fue del 26 por ciento.Así, el mercado de las pick-up medianas, técnicamente descriptas como de una tonelada por su capacidad de carga, tiene hoy en las versiones más económicas de cabina doble pero tracción trasera en un promedio de 19.4 millones de pesos, con la oferta más accesible en la Chevrolet S10 LS, publicada en $18.214.900 y la Ford Ranger XL 4×2 en 21.083.000 de pesos.En los furgones chicos se apreció el mismo índice de aumentos de las pick-up medianas. El promedio entre octubre y diciembre fue del 24,5% con las versiones nafta de Citroën Berlingo y Peugeot Parter como las más accesibles del mercadoEn el segmento de las camionetas medianas con mayor equipamiento y tecnología, el precio promedio es de 37 millones de pesos, nuevamente con la versión de General Motors, la pick-up Chevrolet S10 2.8 4×4 HC AT, que se vende en $29.147.900 como la de menor precio y la Ford Ranger LTD+ V6 en 43.371.000 de pesos.Con los furgones medianos, otro tipo de utilitario que se fabrica en Argentina y no paga impuesto PAIS por ser importado ni depende de SIRA, para tener disponibilidad, los precios se comportaron del mismo modo. El promedio de aumento entre octubre y diciembre fue de 24,5%, con el Peugeot Partner o el Citroën Berlingo en su versión nafta como los más accesibles con un precio de 12,4 millones de pesos y el Renault Kangoo en su versión diésel como el más costoso del segmento con un precio de 18,2 millones de pesos. El aumento de Renault en estos dos meses para la línea Kangoo fue del 24% mientras que los aumentos de Partner y Berlingo fueron variables. En las versiones nafta fue del 21% pero en las HDI llegó al 29% entre octubre y diciembre.

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