Viaje inaugural del Tren Maya concluye tras más de dos horas de viaje por el sur de México

adminabig — Sat, 16 Dec 2023 06:15:57 +0000

Ciudad de México, 15 dic (EFE).- El primer convoy del Tren Maya llegó este viernes a Cancún tras más de seis horas de viaje con el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, quien insistió que el recorrido completo estará listo el último día de febrero de 2024.“Hoy la gente estaba feliz por la inauguración del primer tramo del Tren Maya de Campeche a Cancún”, destacó en su cuenta de X (antes Twitter).Con este viaje inaugural en el ahora también llamado ´Jaguar rodante´ iniciarán los viajes a los mexicanos en general a partir de este domingo, día para el cual se cuenta con boletos agotados.El tramo inaugurado este viernes es el que conecta Campeche y Cancún (estado de Quintana Roo) en el que hay 473 kilómetros de infraestructura ferroviaria de los 1.554 totales.El mandatario insistió que el 31 de diciembre está prevista la inauguración del tramo de Cancún a Palenque (estado de Chiapas) y a finales de febrero el resto del circuito.“Poco a poco se va convirtiendo el sueño en realidad”, aseveró.En su primer recorrido del Tren Maya el presidente de México viajó acompañado de una comitiva de funcionarios del Gobierno mexicano como los titulares de las Secretarías de Marina y Defensa Nacional, de Comunicaciones, Infraestructura y Transporte, además de algunos representantes del sector privado.El Tren Maya contempla más de 1.500 kilómetros de vía férrea para transporte de carga, turistas y pasajeros locales en los cinco estados del sureste del país: Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán.Para López Obrador, el Tren Maya es el proyecto que traerá prosperidad a una de las zonas históricamente más olvidadas del país: el sureste mexicano.El proyecto inició su construcción hace cinco años y aunque inicialmente fue presupuestado en unos 8.724 millones de dólares (unos 8.006 millones de euros, al cambio de hoy), el Instituto Mexicano de la Competitividad (Imco) consideró que el presupuesto habría aumentado hasta 30.000 millones de dólares.Antes de iniciar el recorrido, el mandatario mexicano destacó que la obra ha estado financiada con inversión pública y no con inversión privada.

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Gustavo Petro se refirió a la posibilidad de que desaparezca la Agencia Nacional de Infraestructura: “Queremos aumentar las capacidades del Estado”

adminabig — Thu, 23 Nov 2023 18:16:03 +0000

Los contratos de concesión vial serán respetados y la ANI fortalecida, dijo el presidente Petro durante el Congreso Nacional de Infraestructura – crédito Presidencia.Frente a las preocupaciones de los representantes del sector de la infraestructura de Colombia por una serie de rumores que habían circulado días atrás, el presidente Gustavo Petro dio un parte de tranquilidad marco del XX Congreso Nacional de la Infraestructura que se lleva a cabo en Cartagena del 22 al 24 de noviembre.Durante su intervención, en la instalación del encuentro, el mandatario nacional remarcó su compromiso con la participación de agentes privados en las obras de infraestructura del país, por lo cual negó que se vayan a incumplir los contratos de concesión vial. “Yo nunca he sido enemigo de la figura de la concesión”, manifestó Petro.Ahora puede seguirnos en WhatsApp Channel y en Google News.Así mismo, el jefe de Estado aseguró que el Gobierno nacional no eliminará la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), como se había dicho días atrás, y que por el contrario, será fortalecida. “La figura de la concesión tiene una importancia porque suple lo que el Estado no podría hacer por sí mismo. Es un mecanismo alternativo. Yo nunca he sido enemigo de eso. Las concesiones ya firmadas, los contratos en Colombia van a ser honrados, nunca hemos dicho lo contrario”, dijo.El mandatario agregó que el propósito que tiene es que los contratos de concesión tengan otras fuentes de financiación diferentes a los peajes, para lo cual se está adelantando un ejercicio de valorización de los predios junto a las vías nacionales.De todas formas, reconoció que la valorización no puede ser cobrada en todas las carreteras. “Cada carretera tiene una estructura diferente socialmente. No vamos a cobrar valorización al pequeño tendero o campesino, los arruinamos, con la valorización vamos a tener las variables para que sobre cierto tipo de capacidades pudientes haya una cofinanciación y descarguemos un tanto el peso financiero de construir vías en quienes transportan cargas”, dijo.Congreso Nacional de Infraestructura en Cartagena – crédito Congreso Nacional de Infraestructura.Sobre la ANI, aseguró que tendrá más capacidad para estar detrás de la infraestructura nacional. “¿Cuándo hemos hablado de acabar la ANI? Ni en sueños. No estamos pensando en acabarla; lo que queremos es fortalecerla. Queremos aumentar las capacidades del Estado, no debilitarlas”, expresó.Así mismo, recalcó que el Gobierno tampoco tiene entre sus planes acabar con el Instituto Nacional de Vías (Invías). “No vamos a acabar con Invías. Invías se centra en un tipo de vías de Colombia. Vamos a crear el Instituto de Vías Rurales (Invir)”, con el fin de desarrollar las vías rurales o veredales que tienen un deterioro del 90%.Por su parte, el ministro de Transporte, William Camargo, mencionó que “la ANI es el acorazado de la infraestructura del país. No la vamos a eliminar, pero eso no limita para que hagamos ajustes y revisiones al modelo de concesión para mejorar la forma de ejecutar los proyectos y minimizar su impacto, no solo en términos sociales y ambientales, sino también económicos y de financiación”.Ministro de Transporte, William Camargo, durante el Congreso Nacional de Infraestructura – crédito Congreso Nacional de Infraestructura.Según explicó el jefe de cartera, la ANI recibió un paquete de 29 concesiones para materializar los proyectos de cuarta generación, pero 21 de estos tienen problemas legales, lo que se traducen en reclamaciones por más de 9 billones de pesos.Sobre la creación del Instituto Nacional de Vías Regionales (Invir), entidad que estará adscrita al Ministerio de Transporte, Camargo manifestó que “la vía vecinal tiene mucho que ver con la producción agraria y campesina. Queremos desarrollarla. ¿Con quiénes? Con las organizaciones populares”.En ese sentido, el Invir, que se encargará de la construcción y mantenimiento de las vías terciarias del país de forma coordinada con las autoridades regionales, también contará con la participación de las juntas de acción comunal (JAC) y las asociaciones étnicas, populares y campesinas.

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